Smok pompy oleju Mercedes-Benz 6421802551 – niezawodne smarowanie silnika V6 CDI

Smok olejowy Mercedes-Benz 6421802551 to oryginalny element układu smarowania stosowany w silnikach wysokoprężnych V6 CDI z serii OM642. Odpowiada za zasysanie oleju silnikowego ze zbiornika (miski olejowej) i jego podanie do pompy oleju. Zintegrowane sitko filtrujące chroni układ przed zanieczyszczeniami i opiłkami metalu.

✅ Zastosowanie: Smok pompy oleju Mercedes-Benz 6421802551
Kompatybilny z wieloma modelami Mercedes-Benz wyposażonymi w silnik 3.0 V6 CDI (OM642), m.in.:

• ML / GLE (W164, W166)

• GL / GLS (X164, X166)

✅ Cechy produktu:

• Oryginalna część OE Mercedes-Benz

• Wysokiej jakości siatka filtracyjna – skuteczna ochrona pompy przed zanieczyszczeniami

• Odporność na działanie wysokich temperatur i agresywnego środowiska olejowego

• Precyzyjne dopasowanie do misy olejowej i układu smarowania

✅ Funkcja:

• Zasysanie oleju z miski i jego podanie do pompy

• Filtrowanie większych zanieczyszczeń mechanicznych

• Ochrona pompy oleju, panewek i turbosprężarki przed zatarciem

• Zapewnienie ciągłości smarowania – nawet przy niskim poziomie oleju

Numer OE: A642 180 25 51
Poprzednie/alternatywne numery OE: A6421800801, A6421801401 (w zależności od wersji)

Regularna kontrola i wymiana smoka olejowego 6421802551 to kluczowy krok w zapobieganiu utracie ciśnienia oleju, zatarciu silnika oraz uszkodzeniu turbosprężarki. Stosuj tylko oryginalne części Mercedes-Benz, by zapewnić niezawodne smarowanie w silniku OM642.

Układ smarowania w silniku Mercedes-Benz 3.0 V6 CDI OM642 to precyzyjnie zaprojektowany system, którego kluczowymi komponentami są:

Smok pompy oleju – A6421802551

Oryginalny smok olejowy (sitko zasysające) odpowiada za pobór oleju z miski i ochronę pompy przed zanieczyszczeniami.

• Zintegrowane sitko filtracyjne zatrzymuje opiłki metalu i osady

• Precyzyjnie dopasowany do misy olejowej OM642

• Kluczowy dla utrzymania prawidłowego ciśnienia oleju

Olejowa pompa zębata w silniku OM642 zapewnia wymuszone smarowanie wszystkich kluczowych komponentów: wału korbowego, wałków rozrządu, turbosprężarki i tłoków.

• Oryginalna pompa gwarantuje wydajność i niezawodność

• Napędzana mechanicznie z wału – stale dostarcza olej pod ciśnieniem

• W połączeniu ze smokiem i zaworem gwarantuje pełną ochronę przed zatarciem

Zawór bezpieczeństwa w układzie smarowania reguluje maksymalne ciśnienie oleju.

• Chroni układ przed nadmiernym ciśnieniem w przypadku blokady

• Otwiera się automatycznie przy przekroczeniu wartości granicznej

• Przedłuża żywotność pompy, przewodów i uszczelek